お忙しい中、このブレイドマスターGにご注目くださりありがとうございます。車好きのお友達にもこのオークションを拡散いただけると幸いです。 このブレイドマスターGは私の最後の愛車とすべく整備補修に費用と時間を費やしてきた車です。古い大排気量車ですから、経済合理性からも高額な修理費用の負担に耐えきれず廃車になっていくのかもしれません。通常の2.4ブレイドは見かけますが、所有していた5年間に3.5V6マスターを路上で見かけたことはありませんので希少車だと思います。反射神経の悪化などの体力的限界から速くて楽しい車を諦めざるをえなくなりました。 売却するにあたり業者間オークションなどの相場なども調査しました。本当にブレイドマスターを愛してくださる人に消費税や諸費用も無しでお安くお譲りしたいと考えています。ヤフオクへの出品もこの一回限りとなります。よろしくご検討お願いします。走行距離：148200km(通勤で月600km程度増加します)注意点：車両のリアパネルに修復歴があります。左右へのハンドル取られなどはありません。高速直進性にも問題ありません。超高速域からの急制動時にも片効きはありません。装備品：左右別温度設定可能なデュアルオートエアコン、前席は左右とも部分本革パワーシート(ひび割れ補修済)、純正ナビ、スマートキー2本特記点：ブレイドマスターの弱点についてはエンジン脱着が必要な重整備を全て終えています。ウォータポンプ交換済、エンジンマウント交換済、ラジエーターホース交換済、サーモスタット交換済、プラグ交換済、サスペンションアッパーマウント4輪交換済、ショックアブソーバー4本交換済、ディスクローター4輪交換済、プロジェクトμブレーキパッド4輪交換済、ATFストレーナー交換済、トルコン太郎によるATF全交換済、ヘッドライトユニットアクリルクリア塗装済(レンズ黄化無し)、ヘッドライト・フォグランプLED交換済、スタビリンクや各種フィルター類は定期交換済、2000km毎オイル交換、リアスポイラー純生色で再塗装済、ホイールはBBS(17×7.5J)、純正アルミホイール(17×7.0J)4本付属、取扱説明書(車両・ナビ)付属受渡方法：手渡し可能、名義変更確認までは別途5万円をお預かりします。遠隔地でも別料金で陸送業者を紹介します。（2023年 6月 1日 20時 09分 追加）追加説明：パドルシフト付6速AT、レーダークルコン、プリクラッシュセーフティ、後付けワンセグTVチューナー、ハイオク車、参考燃費通勤8.5km・高速10.0km・最高12.0km・最低6.5km

トヨタ・ブレイドマスターG（FF/6AT） vs マツダ・スピードアクセラ（FF/6MT）【短評（前編）】 ブレてるぞ！（前編） - webCG

トヨタ ブレイド マスター G 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)

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トヨタ・ブレイドG（4WD/CVT）【ブリーフテスト】 トヨタ・ブレイドG（4WD/CVT） - webCG

トヨタの高級ハッチバック「ブレイド」がマイナーチェンジ 〜より高級に、より個性的に〜 - 新車情報の車ニュースを配信中 - 中古車のガリバー

ブレイド(2008年10月～2009年12月) ブレイドマスターＧ| トヨタ自動車のクルマ情報サイト

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