最後までお読みになり納得の上、入札お願い致します。
極上品！ 希少 ファイナル4.3！ バリ効き！ ABS有 ニスモ (nismo) GT pro 2WAY＆1.5WAY LSD デフ 機械式 S14 S15 シルビア ECR33 ER34 HR34 スカイライン GC35 ローレル 180SX後期用です。
S1５ シルビア スペックR ABS有り車（スペックSにもポン付け可能）にて使用していた物になります。街乗り車で荒い走りをされていない車両からの取り外しなので程度は良いと思います。
ECR33 スカイライン GC35 ローレル（グレードにより６穴タイプもありますので要確認）に使用する場合はサイドフランジを５穴又はドライブシャフトを６穴タイプに交換が必要になります。５穴サイドフランジに交換後の発送も可能です。180SX後期にご使用の場合はお申し付け頂ければS13系の裏カバーに変更後、発送致します。ご使用のお車に合わせてお使いください。R200なので中身だけならいろいろな車種（日産車）に流用可能です。流用は自己責任でお願いします。わからないことがあれば事前に質問ください。
耐久性に優れ、効き良いと名高いニスモ製のデフです。このデフはＤ１選手も愛用者が多いＧＴシリーズの最高グレード GT pro LSDになります。サイドフランジも専用品に交換するモデルになります。メカニカルタイプとは違い、ディスク容量が大きくなり、さらに枚数が増えております。片側10枚の左右で20枚（フリクションディスク10枚、フリクションプレート10枚）ですので抜群の効きです。また、このデフはとても便利でプレッシャーリングのカム角が1.5WAYと2WAYの２種類あり、好みに応じて選択出来る構造となっています。現在は2WAYで組んであります。内圧式のLSDのため効きのレスポンスは良いです（作動方向と同じ方向に力を加えているため）。
また、今回のデフはGT proになりますので分解なしでイニシャルトルクが３段階で変更できます。イニシャルトルクが経年低下した際もイニシャルトルクを切り替えることにより、LOWなら2回、MIDDLEなら1回分のオーバーホール費用を節約できます。LOWで使用されておりました。LSDを酷使する方には、GT pro をお奨めします。設定変更方法は右のサイドフランジを抜き対辺１９㎜の六角ソケットで回すのみです。LOWで使用されておりましたが、現在はMIDDLEにしてあります。ですのでへたってきても１段ずつ上げることでOH費用が２回浮きます。LOWに変更後の発送も可能です。程度の良い物ですので値段は少し高くなりますが間違いない商品ですのでこれからドリフトを始められる方にも安心してお使い頂けると思います。

イニシャルトルクは測定したところLOWで約９㌔、MIDDLEで１１㌔、HIGHで約１３㌔でした（測定条件により前後しますので参考値と致します）。イニシャルトルクから判断してもへたりは感じられず良く効いております。新品組み込み後の使用距離も2000㌔未満と少なく、中は非常に綺麗な良い
S15 シルビアで使用していた物になりますが、ファイナルギヤ比はファイナルチューン変更定番の4.36（48：11）になります（画像４参照）。4.08（49：12）の方いかがですか？ローギア化し加速が体感できるくらい良くなりちょっとしたクロスミッションのような感じになります。ショートサーキットや峠では回転の落ち込みも少なくなり走りやすくなります。５穴サイドフランジの方はドライブシャフト交換又はサイドフランジの交換で取り付けＯＫです。デフケースはＲ２００でＡＢＳあり用(ABSセンサ コンパニオンフランジ側)になります。現在、オイル抜いてありますので入れてからご使用ください。オイルを入れればすぐにご使用頂けます。希望者には別途で機械式LSD用オイルを規定量入れてからの発送も可能です。落札後、お申し付けください。発送はトラブル防止のため、佐川急便元払いにて発送致します。送料は下記をご覧ください。沖縄、一部離島は着払いにてお願い致します。きはしておりません。につき、ノークレーム・ノーリタンでお願いできる方お願いいたします。よろしくどうぞ。


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以下は検索キーです。ドリフト、ドリ、グリップ、シルビア、１８０ＳＸ、スカイライン、ローレル、セフィーロ、Ｓ１３、Ｓ１４、Ｓ１５、Ｒ３２、Ｃ３３、Ａ３１、クスコ カーツ 東名 ニスモ CUSCO TOMEI NISMO ATS KAAZ ドリフト 180SX S13 S14 S15 シルビア 1WAY 1.5WAY 2WAY